Le canton de Berne satisfait de l’aide fédérale en faveur des projets de transport

Le Conseil fédéral a tranché aujourd’hui sur les projets d’agglomération de la 4^e génération. La Confédération cofinancera notamment d’importants projets de transport liés au développement urbain dans le canton de Berne. Elle versera des subventions pour la passerelle pour piétons et cyclistes aménagé au-dessus de l’A6 à Brügg, l’assainissement de la Seftigenstrasse à Berne et à Köniz, l’extension du nœud de transports publics de Münsingen, la revalorisation de la traversée de la localité d’Uetendorf, l’assainissement de la Krauchthalstrasse à Oberburg et la gestion du trafic de Dreilinden à Langenthal. Dans les cinq agglomérations bernoises, elle participera également au financement de projets de transport importants, mais de moindre envergure, en faveur des piétons et des cyclistes. La Confédération alloue par ailleurs des fonds à l’électrification du trafic de bus de Bernmobil, des Transports Publics Biennois et de l’entreprise Regionalverkehr Bern-Solothurn. Au total, la Confédération cofinancera quelque 143 projets de transport à hauteur d’environ 168,62 millions de francs sur la période allant de 2024 à 2028.

Le Conseil-exécutif se réjouit des subventions fédérales allouées au canton de Berne. Ces fonds lui permettront de mettre en œuvre, pour la quatrième fois, d’importantes mesures pour améliorer encore le réseau de transport. Le gouvernement bernois soutient le Programme en faveur du trafic d’agglomération (PTA) car il encourage une coordination du développement des transports et de l’urbanisation. Fort d’une large participation de son élaboration jusqu’à sa mise en œuvre, ce programme garantit un objectif commun et une collaboration solide au sein des agglomérations et au-delà.

Le canton de Berne se réjouit que plusieurs propositions soumises dans le cadre de la consultation de juin 2022 aient été prises en compte. Quatre mesures de transport supplémentaires pourront ainsi être soutenues : le déplacement de la Zimmerwaldstrasse à Kehrsatz, la passerelle pour piétons et cyclistes près de la gare de Niederwangen à Köniz, une liaison de mobilité douce à Oberburg et les mesures de modération du trafic dans le quartier de Mâche à Bienne. Enfin, le Conseil fédéral renonce à réduire son taux de contribution pour le projet d’agglomération de Langenthal. 

Le canton de Berne déplore toutefois que le Conseil fédéral n’ait pas retenu d’importantes mesures de transport proposées par le canton. À titre d’exemple, il ne cofinancera pas la transformation de la Bärenplatz et la Waisenhausplatz en ville de Berne, le réaménagement du quai du Bas à Bienne ainsi que celui du centre-ville de Thoune. Ainsi, aucun moyen ne peut actuellement être prélevé en faveur de ces mesures sur le fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA).

En ce qui concerne le projet d’agglomération de la 4^e génération pour Berthoud, la Confédération réduit sa contribution de 5 % car elle estime qu’il y aurait eu un « manque de mise en œuvre » des mesures d’urbanisation prévues dans les programmes antérieurs. La Confédération maintient sa décision d’appliquer une pénalité malgré les appels du canton à y renoncer.

Cette décision est incompréhensible pour le canton de Berne. D’une part, il a poursuivi comme prévu le développement urbain dans l’agglomération de Berthoud. D’autre part, il a démontré que les services compétents du canton, de la conférence régionale de l’Emmental et des communes avaient entrepris toutes les démarches en leur pouvoir pour faire avancer les projets tombés dans l’impasse. Au final, la mise en œuvre d’un projet dépend toujours de la volonté des propriétaires fonciers concernés. Il n’est donc pas acceptable de pénaliser les communes et le canton en diminuant le taux de contribution en raison d’intérêts privés sur lesquels les autorités communales et cantonales n’ont aucune prise.